Alla som hänger med i debatten om Stockholms utveckling har noterat hur mycket negativ publicitet spårväg får i etablerade medier. Den senaste i raden av inlägg var Göran Tegnérs debattartikel i DN 5 oktober. Missvisande jämförelser och faktafel pumpas ut för att stoppa den populära spårtrafiken i Stockholm. Om Stockholmsdebatten ska utvecklas och i förlängningen också Stockholms stad, så krävs att bilbranschens snedvridningar korrigeras.

Tegnérs artikel är ett typexempel på inlägg i debatten där spårväg på ett ohederligt sätt jämförs med buss. Tegnérs arbetsgivare WSP har på uppdrag av Svenska Bussbranschens Riksförbund, BIL Sweden, Scania, Volvo, Mercedes-Benz och bussföretaget MAN, skrivit en rapport där man jämför buss med spårväg. Rapporten ligger till grund för många inlägg där bussen framställs som överlägsen spårvagnen.

Jämförelsen som också citeras i Tegnérs artikel är dock i det närmaste pinsam. För att få bussen att framstå som bättre än spårvagnen blir WSP bland annat tvungna att jämföra en 24 meter lång dubbelledad buss med en mycket liten spårvagn. Jämförelse på jämförelse är snedvriden och slutsatserna känns för det mesta sökta.

För oss intresserade och för initierade journalister ter sig rapporten mest löjlig. Den förefaller vara ett beställningsverk. Men för mindre kunniga journalister och en mindre insatt allmänhet kan detta givetvis ha en stor negativ inverkan. Bilbranschen har självklart mycket att vinna på detta, konstigare är att WSP vill riskera sitt goda namn för att göra sin uppdragsgivare till lags.

Spårväg är ett bra val på ett mindre antal linjer i Stockholms innerstad. Den är kapacitetsstark, extremt komfortabel och betydligt billigare än tunnelbanan. Den är tyst, snabb och släpper inte ut några avgaser eller partiklar. Stad på stad bygger spårväg i Europa. Resenärerna strömmar till och stadsbilden får genast en modern touch.

Bussen behövs också, det kommer alltid att finnas fler bussar än spårvagnar i den här stan. Sträckningar med mindre folk lämpar sig bättre för busstrafik. Men Stockholm är tillräckligt stort för att ta klivet till den modernare och effektivare spårvagnen på ett antal sträckningar.

Något som alltid förtigs av spårvägshatarna är det faktum att spårväg hamnar i topp i SL:s nöjdhetsundersökningar. Stockholmarna gillar att åka spårvagn, i det avseendet är Stockholm inte annorlunda än andra storstäder. Däremot har vi som sagt lobbyorganisationer som är mer intresserade av att gynna Viktor Muller och andra vinnarskallar på Västkusten än att utveckla Stockholms stad, dess näringsliv, kultur och invånare. Det är beklagligt. Vi hoppas att politiker och media vågar kontrollera fakta, prata med oberoende forskare och läsa brett. Den som söker skall finna!